Le Plasma Pro de Ben44

Voilà la présentation du Plasma Pro distribué par CBRacing.

L'emballage est sobre et présente la gamme de produit disponible. A l’intérieur la mousse découper reçois tout le matériel nécessaire.
Sur cette version limité au moteur 3.5, par rapport au Pro II fonctionne lui sans câble de capteur (ce qu'il est possible de faire sur le Pro II). Ouff un câble de moins.

La boite


A l'ouverture


Que trouve t'on donc à l’intérieur de cette petite boite.

Ce qui m'a frappé dès le départ c'est la taille du vario extrêmement petite. Le radiateur en alu est magnifique et à travers la coque translucide on voit la pate thermique reliant le radiateur au composant, rien de mieux pour refroidir avantageusement toutes les calories.



Un petit comparatif avec un Robitronic Speed star 7.5


Dans la boite est disponible toute la documentation technique

Ici en Anglais, mais l'importateur vous envoie par mail une traduction claire, et détaillée en Français. Il y a aussi un Forum dédier pour y trouver de plus ample information sur le montage et les réglages. Il est aussi toujours dispo au téléphone :super:

Il reste dans la boite, du câble silicone pour le moteur et le pack d'accus, le ventilo avec ses vis et bien sur le boîtier de programmation. Une fois que l'on n'a touché un boîtier de programmation on ne veut plus revenir en arrière.


Ici tous les articles sont Small, extra plat et light. Voilà le boîtier programmation digital comparer à "l'ancêtre" Speed Passion ou Hobbywing


Une fois tout cela fait il faut se mettre à la soudure. Les prises sur le vario sont ouvertes ce qui facilite grandement le travail.


Et hop le voila tout câblé.


Roulant en Promo les 1er essais seront faits sans ventilateur. Comme il possible de voir sur le boîtier de programmation la température maximum atteinte par le variateur pendant la session de roulage ça me donnera une bonne indication.

Et hop le voilà montrer dans le X2, tout s’allume c'est bon ... Il est 1H00 du mat le calibrage de la radio sera pour demain ainsi que le réglage de base du vario.


Et en comparatif dans le châssis avec le vario sortant le Speed Passion GT 1.1.


Les 1er essais du vario vont avoir lieu sans tarder :super:

Merci des photos et explication.

Les condensateurs sont obligatoire ?

Salut Ben,
merci pour ton post et pour les jolies photos, vivement les premiers retours de test !
Les condos doivent être montés oui, le fabricant ne prévoit pas que ça ne soit pas le cas, après ça doit aussi marcher sans mais c'est sans doute moins performant et moins fiable.

Hé bin Christophe, tout re-fonctionne

Bon, j'attend le retour du test, me branche bien pour ma pancar

Oui tout remarche, après de grosses prises de tête et crises de nerfs en début de semaine tout rentre dans l'ordre .

Et voilà quelques essais d effectuer.
Maisons alfort piste toutes astro très gros gripp et bonne chaleur, environs 30 degrés. Le vario envoi vraiment très fort! J'ai pas oser pousser tous les réglages a fond. Le Tekkin qui me mettait 3 bon dans la ligne c est fini
Ce soir essai en indoor dans un gymnase mi moquette et tartan. Une piste ayant donc beaucoup moins gripp mais aussi plus petite j ai baisser un peu la puissance et le frein et la puissance passait super au sol et le frein est puissant sans blocage de roue. Le rêve sur un 4X2.

Le vario sans ventillo et je roulais le pack complet était dans 55 degrés, le moteur était lui un peu plus mais j avais pas de sonde pour mesurer.

Pour de 1er essai je suis très satisfait. Il me reste plus qu'à faire quelques trous dans carro pour avoir un meilleur flux d'air maintenant que j'ai un vario qui envoi grave.

Ça fait plaisir à lire, vivement tes premières courses avec ton nouveau matos !!

Prochain essai lors de manche de championnat de France le we prochain

ben44 a écrit:Prochain essai lors de manche de championnat de France le we prochain

Bonne chance à toi !!

Oups ca faisais longtemps que je n'avais pu venir.
Donc pour la manche de chamionnat de France le vario m'a permis d'avoir le 2ème place sur la grille de départ, et grace au boost et finir 1er en finale.

Le We dernier à eu lieu de GP de Paris lors du salon du modelisme. La compet était sur 3 jours, mais je ne pouvais être présent que le dimanche.
j'avais donc 2 qualifs (pas d'essais crono, ... sur une piste faite que pour l'occasion) sur 3 qui compte pour le classement général. A ma 1er je vais le 6 ème temps et dans ma 2ème la pole ... ce qui me classe 10 en A ... ouf de justesse. En partant 10 vraiement difficile d'aller chercher les 1er ... mais je réussi à gagner une finales et me classe pas trop mal pour les suivantes, au général je fini 2ème.

Sur la notice le ratio conseillé est de 8, mais je roule plus avec un ratio de 8.5 avec des réglages vario plus soft et 8.8 à 9 avec des réglages varios plus puissant. Le puissant ou je suis aller est 4 trait low / med / hight / turbo et tract à 90%. Déjà là avec des packs pas très en forme mon 10.5 a vraiement la patate

Après plusieurs essais, entrainement et autre aucun problème, vario très soft pas de soucis de démarage lors des finales et ce SANS le cable sensor.

Salut Ben,
merci pour ton retour et félicitations pour ta belle 2éme place au GP du salon !

Oui, moi aussi je suis assez content et faut dire que le vario à la pattate et ca change la vie

Tu m'étonnes !!
Je ne sais pas si tu as remarqué mais désormais tous les contrôleurs Plasma sont disponibles et en stock, parmi les nouveautés le STX (limite 7.5T) et le Mini (limite 17.5T en 540 et aucune en format 380).

Oui j'ai vu, mais je voulais aussi essayer de me commander de nouveau packs pour le prochain Cf en septembre ...

Pendant mes vacances j'ai rouler sur piste TT dédier au 1/8.

Même eux en 4X4 trouve que ca glisse .... alors en 4X2 on est sur des oeufs.



J'ai conserver les même réglages du Vario que lors du dernier CF, mais ca poussais bien trop fort!



J'ai fait plusieur essai, et pour ne pas destabiliser la voiture j'ai enlever tout les boost, low, med, hight et turbo.

J'ai mis le trac à 90%. J'ai vraiement pu calme le moteur de partout en 30 seconde et ca facilite quand même grandement le pilotage.



J'ai toujours un peu de mal à régler la puissance de frein, qui pour moi est toujours nikel quoi que je change !!! les roues ne sont JAMAIS bloquer ce qui evite les dérapage mal sain, mais le vario doit calculer pour freiner au mieux tout le temps .



Là ma voiture doit repasser sur l'atelier qu'elle n'a pas vu des vacances pour le prochain CF dans 10 jours ...

Salut Ben,
merci pour ton retour, on a les mêmes réglages, tout à 0. et Trac à 90% .

Réduis la course de la marche arrière/frein sur ta radio, ça te rendra le frein plus souple, perso j'ai 25% de course sur la radio et 25% au contrôleur et c'est vraiment top, efficace sans jamais bloquer !

Slt Christophe,



Je ferais un essai, mais même à 100% de débatement sur la radio j'ai pas de souics de blocage de roues.

Il faut que je fasse un essai entre les 100% et 200%.

Pendant le Cf aucun problème de vario et pas trop glisse. Les départs de finales dans une lignes droite bien creusé car le Cf était très humide et la piste à pris cher, le vario répond sans soucis même lorsque lors du départ la voiture est mise dans un trou !

J'ai eu quelques soucis de réglages chassi ce qui fait que j'ai la 5ème place au qualif. Et en finale je réussi à finir 2ème, malgré un la casse de mon servo de direction en finale 2 qui m'a fait perdre toutes chance d'être 1er.

Salut Ben,
ça doit commencer à sentir bon pour le titre, tu dois être premier au classement général non?

Je pense que oui, mais la catégorie promo est un challenge et les point de la coupe de france et coupes des ligues compte pour le résultat final.

Il me faut donc continuer ainsi sur les 2 prochaines coures. Le prochain RDV est fixer au 1&2 Ocotbre sur la piste de bonneville. Un long trajet nous attends pour aller dans les alpes!

Par contre pour le denier Cf j'ai mis 2 (sois 4 curseurs), en low et en med. J'ai pas rajouter en hight ni turbo. La piste était assez petite, et surtout assez technique.

Bon paufinage de réglages alors et bonne chance pour la suite du CF !!

Ca y ait, le controleur plasma pro viens de gagner le challenge promo 2011 en TT 4X2 1/10.

J'ai pu faire que 4 courses, mais heursement seulement 4 comptes , en faisant 1 - 1 - 2 - 2
Un beau challenge avec de bien belle bagarre, et toujours très fairplay.

Maintenant, je pars jouer dans la cours des grand en open , là ca vas être très dure ...

Encore mille merci à Christophe et Cbracing pour leur soutiens C'est que ce vario c'est une petite bombe, le timming variable est très progressif et sans fil de capteur c'est un vrai bonheur. Je sais pas encore très bien régler le frein, mais il est toujours puissant sans jamais bloquer les roues et en 4X2 ca change la vie.

Je vais donc dès que possible faire de nouveau test de vario avec des moteurs plus puissant ... mais bon la liste de la fédé arrive que en février.

Salut Benjamin,
toutes mes félicitations pour ton titre !! Je suis très heureux d'avoir pu t'aider à gagner et je te souhaite la même réussite en Open !!
Merci pour ton message !

Normalement, vendredi soir essai dans un 4X4 Kyosho FS avec un 8.5
Petite motorisation pour du 4X4, mais le vario pourra m'aider.

Si tu peux fais un post avec des photos pour présenter tes voitures, ça serait sympa .
Amuse toi bien !