TWIST 4x2 a la sauce electron

je vous presente mon tronblon un twist JCA avant la mutation

au programme de la convertion
support moteur speed passion ,avec ce support pas de trou a faire par contre on peu metre que des moteur au format 540 (comme en 1/10)

pour le moteur un cbracing 540 xl 8tour avec un controleur mmv3

pour les accu a voir entre 4S ou 5S


bon place aux photos

Salut Tom,
ça se présente pas mal , c'est joli, surveille de prés la température du moteur, ça marche bien mais le rendement un peu plus faible que les Neu / Castle les rend plus sensibles à la surchauffe, si la température est bonne aucun problème .
Timing à 0° fortement recommandé pour améliorer le rendement au maximum.
Vivement que tu testes !

je suis consient qu'il va faloire faire gafe a la temperature
pour ma premiere convertion je voulais pas que ca me reviene trop cher et ce n'est que pour fraire un essai pour voir si la motorisation elec me convienne y a de forte chance que oui (que des avantage que l'on connait)

et si ils ne convenait pas (ca etonnerais) j'ai vu un lehner serie 19..avec la ventil de serie.........

pour les test ,ils y a encore beaucoup de truc a faire
comme rien n'existe pour cette voiture il y a tout a cree

comme j'ai tou sauf les pack je vais peut etre revoire la repartion des masse

echanger la place du recpteur et du controleur

on peu metre combien de cm de cable entre le controleur et le moteur?

Salut, belle conversion.
Pour la répartition des masses il serai peut être possible (ce n'est qu'un avis) de reculer un peu le bac lipo de quelques centimètre vers le moteur, enlever un peu de matière au niveau de la platine servo, mettre le contro a la place su récepteur (par contre ça va faire une bonne longueur de fil et venir loger la boite radio entre le servo et le bac lipo.
Bonne continuation

Salut
Nickel ça un jumeau!!!
Comme toi, je me suis charcuté pour positionner le contro
Il faut que je fasse des photos des nouvelles modifs que j'ai faite avec une nouvelle implantation

l'idee de driverx n'est pas mauvaise
je vais fraie un montage a blanc

tiend nous au courant, après c'est une histoire de préférance, certain préfère avoir tout sur l'arrière alors que d'autre lest quand même un peu l'avant pour conserver une assiette stable (moi je suis plus comme les premiers)
Sinon pour l'implantation si la boite radio ne passe pas entre le servo et le bac lipo tu peux aussi supprimer cette boite et faire un petit support pour le récepteur (qui sera emballé dans un ballon par exemple)

edit: ou tour autre chose, du recule le bac lipo, tu déplace le servo sur la droite (en allégeant un peu le support), tu déplace la boite radio sur la gauche et tu met le contro bien au centre devant le bac lipo (entre le servo et la boite radio)

le montage n°2

tout les idee son bonne a esayer

le montage n°3

j'aime bien le vario centre

voir aussi le montage de oldschool2l170

perso j'aime bien , juste peut être resserer la boite radio pour que tout soit le plus centré.

Sinon pour le servo, au lieu de remettre une platine et des plots n'est il pas possible de directement fixer le servo sur des plots ou au mieux, usiné 2 morceau de teflon?

bonne continuation

edit: je pense que le second montage procurera une auto mieux équilibré droite/gauche

je les est jeté vite fait pour voir

je vais peut etre me passer de boite radio

je note pour la fixation du servo

super les conseil

pour la part pas besoin de me remercier
Pour la boite radio j'en avais pas parlé jusque la mais, j'aurais aussi été tenté de la supprimer.
Je viens de voir aussi fais attention au sens dans lequel tu va mettre ton controleur pour pouvoir bien gérer le passage des fils et que ceux-ci ne gène pas la direction.
J'ai hate de voir la suite

Pour le servo, j'ai utilisé une fixation de platine pour servo couchés avec une entretoise pour la mettre à la hauteur des fixation du servo et j'ai fixé la boite crono par les emplacements du servo couché comme cela ça ne fait qu'une seule pièce comme sur le support Losi
Va voir je viens de faire la MAJ mais la qualité des photos n'est pas terrible

resulta de l'après midi de travail
je vien de voir le tien oldschool2l170
ca se resenble

je ne vais pas utiliser de boite radio

perso j'adhère, maintenant fizzzzz
Juste faire attention au écrous au fond u bac lipo (je pense que tu le savais) et pour le moteur tu devra certainement déssouder les fils et les ressouder dans l'autre sens

les ecrous il vons disparaitre
je pense fixer le bac avec des vis tetes fraiser et des taraudage dans le chassi

les fils il vont passe a peu près au milieu de l'accupour suivre une courbe et se raccordé au vario

tom a écrit:je vien de voir le tien oldschool2l170
ca se resenble

Effectivement; comme quoi on est peut être pas loin de la vérité

tom a écrit:les
fils il vont passe a peu près au milieu de l'accupour suivre une courbe
et se raccordé au vario

Fais attention car pour mettre l'accu après ça risque d'être chiant
Il faudrait peut être retourné ton contro de 180°pour pouvoir faire passer les fils sur le coté et comme dis Driverx ressouder les fils du moteur dans l'autre sens

je pensse les laisser les cables comme ca je verais a l'utilisation

Salut,
il faut tacher de recentrer les masses au maximum et si possible les reculer autant que possible, charger le train arrière au maximum me semble judicieux sur un 4x2 , pourquoi ne pas coucher le servo?
Sinon tu le positionnes debout devant le contrôleur, que la biellette soit super courte n'est pas un problème.
Pour les fils moteur, il faut qu'ils soient les plus courts possible et les trois doivent être précisément de la même longueur .

les fils ils feront a peu près 11 a 12 CM du bout de la conextion au moteur

le servo couher j'ai pas trover ca top (j'ai pas fait de photo)et je voulait pas trop re percé le chassi
sauf pour le bac lipo

je me suis servi de tous les tous dispo d'origine

Des trous c'est pas vraiment un problème, sur mon Mp7 y a des trous partout, à chaque fois que j'ai changé de répartition, j'ai repercé !

c'est du gruyere alors

Pas à ce point mais quelques trous c'est pas bien grave .

les premier tour de roue son fait

ca pouse fort meme avec 2 pack nimh (2x 7,2V 3300mA soit 14,4V ) pour test
vivement les lipo

le bruschless c'est approuve


maintenant demontage de tout et remontage avec les finitions

le castel link c'est super

instalation du soft raccordement no probèl

on choisi le controleur que l'on veux parametre si j'ai bien conpri,pour moi mamba monster

mais comment on fait pour "charger"dans le controleur les modif que l'on a fait,avec le soft ?

j'esper que c'est clair

Salut,
pour sauvegarder les réglages il faut cliquer sur "update" (send setting to device).
Régle ton timing à 0° (rendement maxi, moins de chauffe) ça sera plus sûr pour le moteur et le contrôleur, pour que ça soit plus gérable règle le punch control à 100%.
Pense aussi à mettre à jour ta version du firmware (logiciel contrôleur), attention car ça remet les réglages par défaut, il faut donc reparamétrer derrière.
Amuse toi bien.

super

je vais regles les parametre ce soire

merci

les nouveaux parametre son rentrée

et essai dans la foulé tout est ok

j'ai touner pendans 5 min (avec les nimh) a faire des aller retour de devant la maison
le moteur n'est meme pas tiede (sans les ventilo)

Impec, ça se présente bien, maintenant tests sur piste et gâââzz !!

pour l'accu lipo je mes quoi?

4s ou 5s

moi je pencherais vers du 5S

j'ai vu un hypreion 5s 3300 mA 35C pour un poid de 450gr la voiture fait 3,100gr sans le pack

je pense privilegier le poid à la puissance

Bonjour,
avec un 8XL je recommande 4S, en 5S on va arriver aux limites de ce que le moteur peut encaisser en Watts et ça va chauffer.

4s max c'est compris

merci

des nouvelles


le twist a pris vie sur le terin de tennis en asphalte a coté de chez moi
ils etais environ 18h heur local

avec le lipo 4s 4000 35C ca pousse tres fort mais tres fort a la limite du controlable avec la gachette souder.
j'ai rouler a peu près 25 a 30 min ltranquile avec des petite acceleration le pack n'est meme pas a sec j'ai fait des pose tout les 7 a 8 min pour etre sur je n'avais pas de sonde de th je pouvais posser le doit dessu sans me bruler j'estime a tiede le moteur

maintenant je vais voir pour parametre pour que ce soit exploitable revoire les reglages du chassi pour passe le surplu
de pussance

je vais requpere une sonde de th infa rouge pour ce week end
ou prendre la th sur le moteur a l'arriere sur un des coté ?

bilan tres positif pour l'instant

Bonjour,
super , la température il faut la prendre là ou c'est le plus chaud, l'idéal c'est le dessous de la cage, la partie non exposée et la moins refroidie .
Une vidéo !!

salut
des nouvelle apres 4 pack fait devand la maison c'est de la bombe

autonomie plus de 30 minute
moteur maxi 40 degres
le controleur ne chauffe pas et le pack est froid

une petite photo de la voiture

Salut,
super, ça se présente pas mal, peux tu faire une photo de ton montage final sur le châssis? Merci .

pas mal la reactivite in?


la voiture est pas mal sur la route je vais peut etre metre du leste un peu a l'avant car sur les petitte bosse elle suatille pas mal

En effet rapide, wow !

Très sympa ce projet, ça me plait bien.

As tu roulé avec des thermiques 4x2 pour comparer?

non pas encore
je verais ca en septembre
je vais rouler devant chez moi pour l'intant

Ok, amuse toi bien, fais nous une vidéo à l'occasion .