Truckmania Gargenville Edition 2010 > Le Team CBRacing s'impose une fois de plus

kenooze a écrit:Ok, OK, voici quelques détails, mais pas de trop, il faut que l'on conserve quelques secrets, pour ne pas perdre l'avantage, la préparation de l'edition 2011 est déja dans un coin de ma tête.

L'auto est un RC10T4 Factory team, les fusées arrière sont des options aluminium RaySpeed pour Asso B4 & T4, avec du pincement out-board en complement des 3° in-board d'origine.

Le changement de pack fait effectivement appel à du velcro, juste histoire de ce passer du montage/demontage de la barette carbone d'origine à chaque changement.

Nous avons adopté le changement rapide de roue Asso du RC10GT, juste pour grapiller encore quelques secondes.

Pour le reste, en fait il n'y a rien de bien compliqué, juste un montage soigné avec la goutte de cyano ou de frein filet là ou il faut, un réglage de diff. et de slipper fait pour durer (diff. à bille et non à pignons comme certains peuvent le croire).

Nous avons consommer 3 trains de ProLine BowTie durant nos 12 heures de course, là ou certains en on passé 5 voir 6.

Côtés pack, nous avions un mix de 5000/25C et 5400/20C, en tout une dizaine de pack et 6 chargeurs.

Le moteur imposé était un 10.5 avec un ratio de 9.5

Au plus chaud de la journée (32°C) le moteur a fait une pointe à 75°C après un relais appuyé.

A la direction, un servo Hitec et pignons titane, juste histoire d'être zen de ce côté là.

Le Speedo mis à disposition par CB-Racing a tout comme pour l'edition 2009 parfaitement joué son role, fiable et souple, en ayant choisi un programme souple et sans timing variable.

Si vous avez d'autres question, n'hesitez pas