Chauffe chauffe xerun ....

Bonjour j ai un combo hobbywing 150A 2000kv sensored et depuis peu j ai de gros problème de chauffe (75 Deges le contrôleur )sens trop de raisons hyper apparente . J ai mis le timing au mini et laisser le punch d origine a 5 . La voiture marche bien mais tout un coup elle coupe , roule doucement , ou repart nickel . Les fils entre l accu et le contro sont hyper chaud . J aimerai connaitre mon erreur pour ne pas la reproduire .

Bonjour,
il faut commencer par vérifier tous les branchements pour s'assurer qu'il n'y pas de court circuit quelque part, ensuite vérifier la liberté de la transmission, et le jeu au pignon moteur (pas trop serré), bien ouvrir la carrosserie et mettre le punch à 1.

Vérifiez aussi que le ventilateur du contrôleur fonctionne encore.

Tester avec un autre moteur pour s'assurer que le contrôleur ne chauffe pas anormalement à cause de lui.

je vais essayer de verifier tout ca , merci pour ton interet porté a nos questions

au sa sens le début de la fin j'ai 3 pote pour qui sa a commencer comme sa chauffe controleur puis tout s'arrete tu veux forcer pour que sa redemarre et la fumée blanche qui sort du moteur



je te conseil deja de voir sans le capteur qui ne sert a rien moi je ne vois quasiment pas de diff



ensuite demonte ton moteur pour voir si ta transmission et bien libre si c le cas regarde ton moteur tourne le il ne doit pas forcer et avoir tres peu d'aimantation par rapport a un castle



perso en 4s je monte tout le temps le moteur a 70 80 et le contro a 50 accus a 35 40 sa c'est les temperature normal meme si sa fais peur par rapport au castle

j ai demonté le moteur pour le nettoyer mais a part un peu de poussiere rien d inquietant , pas de trace de chauffe ou de frotement par contre le circuit imprimé du controleur a une couleur un peu marron , que c est t il passé??? , j ai un deuxieme combo pour faire des tests mais je ne comprends pas mon erreur . si l affaire avance , je vous ferrai part de mes essais

Si il a vraiment beaucoup de poussière ça peut finir par poser problème, pensez à vérifier l'état des roulements et leur liberté.

en faite c'est surtout les roulements avant qui pose probleme sur le xerun sa fais forcer et chauffé et quand tu demonté l'arriere du moteur il peux il avoir des fil coupé dans les trois cas que j'ai vu c'etait la meme chose et sa a finis pareil retour en sav

apres reflxion je me demande si mon probleme ne vient pas de la synchronisation radio controleur car j ai modifié le neutre sur le controleur mais je ne l ai pas re synchronisée , je vais essayé de voir ca si le temps me le permet la semaine prochaine

roulage ce diamanche avec re programmation du controleur avec les valeurs d usine et tout re fonctionne normalement , plus de coupure , plus de sur chauffe . je pense qu effectivement mon probleme venait bien du neutre que j avais mis au mini sur le controleur mais je n avais pas re synchronisé ma radio . tout re marche et c est l essentiel, super week end sous la canicule

Bonjour,
attention aux réglages par défaut, ils sont la plupart du temps bien foireux, notamment le timing mis au maximum par défaut, mettez le au minimum, réduisez aussi le punch .