Rectification et complément d'informations du fabricant sur les contrôleurs Plasma

Salut à tous,
je poste ici vite fait une documentation que m'a fournie le fabricant suite à mon dernier e mail, il s'agit ici de la version en anglais que je poste rapidement pour que vous l'ayez de suite en attendant que je fasse une traduction en français :

Before Running, please check this :

1. Please solder “Power Pack” to ESC`s +/- Battery hole, Or, ESC should be damaged by Surge/Noise. (Pro II only, Monster already has it in himself.)

2. Please decide/check your “Running Mode” which is Sensor or Sensorless. (refer to “How to program Running Mode change”)

3. Please decide/program your Battery kind, if Lipo used, you must program your ESC to “Li 2.7V” normally. (refer to Program Box manual)

4. Please decide/program your Motor kind, (If wrong programming, The early Thermal cut happened.)
“PWM” 4KHz : for Modi Motors
“PWM” 8KHz : for Stock Motors
“PWM” 16KHz : for Out-runner Motors. (4 & 8KHz simultaneously displayed, refer to Program Box manual & Attentions.)

5. First of all, You must program “Neutral/Full throttle Position” (Alignment between your TX/RX and ESC)
a. Turn off ESC, Turn on your TX & Connect your Rx to ESC (Do not connect with Program Box)
b. Press & hold any buttons of ESC and Turn on ESC
(Do not release the button until Green LED blink once)
c. Release the button (start Green LED blinking 1 continuously)
d. Once move the TX lever from max Brake to full throttle
e. Set free TX lever (Then, TX lever moved to Neutral position automatically)
f. Once press & release the button of ESC (End of Neutral position programming & start LED blinking twice)
g. Move the TX lever to Full throttle position and hold it
h. Once Press & release the button of ESC (End of Full throttle position programming),
At this time, if Green LED blinking 1 continued again, please refer to “Trouble shooting”.
i. Turn off ESC and Turn on ESC
j. Check Red/Green LED on simultaneously when TX lever in Full throttle.

Trouble Shooting :

1. Cannot program “Neutral/Full throttle position setting”
> Please check/change the servo direction settings of Transmitter, and then, try again.
> Please check/change the “High Response” switch (HRS) of Transmitter which is normally located in
Transmitter box coner side or programmable, and then, try again.

2. No action with RED/GREED LED fast blinking
> There are 2 reasons, 1st is in case of “Running Mode mis-match”.
(for example, Sensor mode without Sensor cable connection, or in vice versa.)
2nd is in case of open wire or short (checked in “SAFE” setting only)

Attentions :

1. Be careful of wrong connections with +/- polarity, it will cause ESC damage.

2. In sensor mode, please check A,B,C wire correct, or, ESC damaged.

3. Please refrain from excessive programming of “Low/Med/High/Turbo” settings.
(please remind that full setting is not permitted under 6.5T Motors, since the current should not exceed ESC`s maximum spec.)
This causes early thermal shut down and/or Motor damage ESC damage.

4. Please set down the “Low/Med/High/Turbo” settings when the Temperature of ESC was over 120°C (248°F).

5. Be careful of “FREQ” settings under “S-less mode” (Sensor Motor without sensor cable) run.
Motor Turn PWM FREQ setting Remarks
Modified (2.5~5.5T) 4KHz For all of Plasma series
Stock (over 6.5T) 8KHz & Pro II Hybrid in “S-less mode”
In-runner (Sensorless) 8 or 16KHz Out-runner (Sensorless) 16KHz Monster In-runner 8KHz Monster Out-runner 16KHz
Monster Hybrid in “S-less mode”
Hyper drive (Sensor) / Over drive (Sensor or S-less)

1. In case of Sensor mode, User can program Output of Motors according to each 4 throttle range via Program Box (Low/Med/High/Turbo).

2. Also, the Motor timing (adjustable on motor Back end) would be added in total output of Motors.
☜ Hyper drive only
How to program the MODE change ☜ (Hybrid series only)

1. For the mode change(Sensor / Sensorless / DC), the Program Box must be needed.

2. Before the mode programming start, you must connect sensor cable between Motor & ESC, if your choice was Sensor mode. Or, the control mode would be Sensorless mode without
sensor cable connection.

3. Turn off the ESC and connect Program Box to ESC. & Turn on the ESC

4. Select Motor Test feature of Program Box via moving cursor and start Motor test. => Motor run

5. and user must turn off the ESC for mode change completion.
* If user choice was sensor mode, the Motor would not run without sensor cable connection.
* If user choice was Sensorless mode, the Motor would not run when sensor cable was connected.
> In these cases, the ESC display RED/Green LED fast blinking and no action until turn off the ESC
Then, re-programming the mode change or sensor cable connection check.
Revision 01 (2010.08.15)

1. “TRAC” (0~100%)
- In Sensorless Mode : defines “Throttle speed” (0% : slowest, 100% : fastest)
- In Sensor Mode : defines “Turbo start delay Time” (0% : 1.00 sec, 100% : 0.00 sec)

2. “TORQ” (5 Steps)
- In Sensorless Mode : defines “Starting Torque” (0 step : weak, 4 step : strong)
- In Sensor Mode : defines “Boosting Punch” (0 step : weak, 4 step : strong)
(The higher step, the hotter motor temperature)

3. “Li 2.0V” (for Lithium 1cell applications such as 1/12th Scale)
- The settings of ESC are changed automatically for Lithum 1 cell applications when “Battery” setting is “Li 2.0V”.


Je vais tacher de bosser la dessus ce week end.

MERCI j ai commencer a faire une traduction via internet



Avant la Course(Direction), vérifiez-le s'il vous plaît :

1. Soudez "s'il vous plaît le Bloc d'alimentation" à ESC ` s +/-le trou de Batterie(Pile), Ou, ESC devrait être endommagé par la Montée/Bruit. (Pro II seulement, le Monstre l'a déjà dans lui.)

2. Décidez s'il vous plaît/vérifiez votre "le Mode Fonctionnant(Courant)" qui est le Capteur ou Sensorless. (Référez-vous "à Comment au programme Exécutant(Dirigeant) le changement de Mode")

3. Décidez s'il vous plaît/programme votre sorte de Batterie(Pile), si Lipo utilisé, vous devez le programme votre ESC "à Li 2.7V" normalement. (Référez-vous au manuel de Boîte de Programme)

4. Décidez s'il vous plaît/programme votre sorte du Moteur, (En programmant mal, la première coupe(diminution) Thermique est arrivée.)
"PWM" 4KHz : pour Moteurs de Modes
"PWM" 8KHz : pour Moteurs de Stock(d'Actions)
"PWM" 16KHz : pour Moteurs De-chariot(De-coureur). (4 et 8KHz simultanément montré(affiché), référez-vous au manuel de Boîte de Programme et des Attentions.)

5. Tout d'abord, Vous devez le programme "l'accélérateur Neutre/Plein la Position" (l'Alignement entre votre TX/RX et ESC)
a. Éteindre ESC, Allumez votre TX et Joignez votre Rx à ESC (ne joignez pas avec la Boîte de Programme)
b. Appuyer(presser) et tenir n'importe quels boutons d'ESC et Allumer ESC
( Ne libérez pas le bouton avant que Vert MENÉ ne clignotent une fois)
c. Sortir le bouton (commencez le clignotant MENÉ Vert 1 continuellement)
d. Une fois déplacent le levier TX de Max Brake à l'accélérateur plein(complet)
e. Mis en liberté TX levier (Alors, TX levier déplacé à position Neutre automatiquement)
f. Une fois appuient(pressent) et sortent le bouton d'ESC (la Fin de programmation de position Neutre et le début A POUSSÉ à clignoter deux fois)
g. Déplacer le levier TX à la position d'accélérateur Pleine(Complète) et tenir-le
h. Une fois appuyez(pressez) et libérez le bouton d'ESC (la Fin de programmation de position d'accélérateur Pleine(Complète)),
En ce moment, si le clignotant MENÉ Vert 1 continu de nouveau, référez-vous s'il vous plaît "aux coups de feu(à un tournage) d'Ennuis".
i. Éteindre ESC et Allumer ESC
j. Vérifier Rouge/Vert AMENÉ simultanément quand le levier TX dans l'accélérateur plein(complet).


Coups de feu(Tournage) d'Ennuis :

1. Ne peut pas le programme "le cadre(l'arrangement) de position d'accélérateur Neutre/Plein"
> Vérifiez s'il vous plaît/changez les fixations de direction de servo d'Émetteur et ensuite, l'essai de nouveau.
> Vérifiez s'il vous plaît/changez "la Haute Réponse" l'échange(le commutateur) (des HEURES) d'Émetteur qui est normalement placé(localisé) dans
La boîte d'émetteur coner le côté ou programmable et ensuite, essayez de nouveau.

2. Aucune action avec clignotant rapide MENÉ ROUGE/DE AVIDITÉ
> Il y a 2 raisons, 1e est en cas "de la disparité(dissonance) de Mode Fonctionnante(Courante)".
( Par exemple, le mode de Capteur sans Capteur câble le rapport(la connexion), ou dans vice versa.)
2ème est en cas du fil ouvert ou court (vérifié dans "le COFFRE-FORT" mettant seulement)



Attentions :

1. Être prudent de faux rapports(connexions) avec +/-la polarité, cela causera des dégâts d'ESC.

2. Dans le mode de capteur, vérifiez s'il vous plaît A, B, C le fil correct, ou, ESC endommagé.

3. Abstenez-vous s'il vous plaît de la programmation excessive de fixations "Low/Med/High/Turbo".
( Rappelez s'il vous plaît que l'on ne permet pas le cadre(l'arrangement) plein(complet) sous 6.5T des Moteurs, puisque le courant ne devrait pas excéder ESC ` s des spécifications maximales.)
Cela cause la fermeture(l'arrêt) tôt thermique et-ou le Moteur endommage des dégâts d'ESC.

4. Notez s'il vous plaît les fixations "Low/Med/High/Turbo" quand la Température d'ESC était sur 120°C (248°F).

5. Être prudent de fixations "FREQ" sous "S-less le mode" (le Moteur de Capteur sans câble de capteur) exécuté(dirigé).
Tournure du Moteur PWM FREQ Remarques mettantes
Modifié (2.5~5.5T) 4KHz Pour toute série Plasma
Stock(Actions) (sur 6.5T) 8KHz et Pro II Hybride dans "S-less mode"
Dans-chariot(Dans-coureur) (Sensorless) 8 ou 16KHz De-chariot(De-coureur) (Sensorless) 16KHz Monstre Dans-chariot(Dans-coureur) 8KHz Monstre De-chariot(De-coureur) 16KHz
Hybride de Monstre dans "S-less mode"
Hyper promenade en voiture(commande) (Capteur) / Sur promenade en voiture(commande) (Capteur ou sensor

1. En cas du mode de Capteur, l'Utilisateur peut le programme la Production de Moteurs selon chaque 4 gamme d'accélérateur via la Boîte de Programme (Low/Med/High/Turbo).

2. Aussi, le chronométrage(le choix du temps) de Moteur (réglable sur le moteur finit en arrière ) serait ajouté la production totale de Moteurs.
 Hyper conduisent(roulent) seulement
Comment au programme le MODE change  (la série Hybride seulement)

1. Pour le changement de mode (le Capteur / Sensorless / DC), la Boîte de Programme doit être nécessaire.

2. Avant le mode programmant le début, vous devez connecter le câble de capteur entre le Moteur et ESC, si votre choix était le mode de Capteur. Ou, le mode de contrôle serait le mode Sensorless sans
Rapport(Connexion) de câble de capteur.

3. Éteindre l'ESC et connecter la Boîte de Programme à ESC. et Allumer l'ESC

4. Choisir la caractéristique(fonction) de Test du Moteur de Boîte de Programme via le curseur se déplaçant et commencer le test du Moteur. = > le Moteur fonctionne(court)
5. Et l'utilisateur doit éteindre l'ESC pour l'achèvement de changement de mode.
* Si le choix d'utilisateur était le mode de capteur, le Moteur ne fonctionnerait(courrait) pas sans rapport(connexion) de câble de capteur.
* Si le choix d'utilisateur était le mode Sensorless, le Moteur ne fonctionnerait(courrait) pas quand le câble de capteur a été connecté.
> Dans ces cas(affaires), l'ESC montre(affiche) le clignotant rapide MENÉ ROUGE/VERT et aucune action jusqu'à ce qu'éteignent l'ESC
Alors, reprogrammant le mode change ou le contrôle(chèque) de rapport(connexion) de câble de capteur.
Révision 01 (2010.08.15)

1. "TRAC" (0~100 %)
- Dans Mode Sensorless : définit "la vitesse d'Accélérateur" (0 % : le plus lent, 100 % : le plus rapidement)
- Dans Mode de Capteur : définit "le début de Turbo retardent le Temps" (0 % : 1.00 seconde, 100 % : 0.00 seconde)
2. "TORQ" (5 Pas(Étapes))
- Dans Mode Sensorless : définit "le Moment de torsion de Départ" (0 pas(étape) : faible, 4 pas(étape) : fort)
- Dans Mode de Capteur : définit "Augmentant le Coup de poing(le Punch)" (0 pas(étape) : faible, 4 pas(étape) : fort)
( Pas(Étape) plus haut, température plus chaude du moteur)

3. "Li 2.0V" (pour Lithium 1cell demandes(applications) comme 1/12ème Échelle)
- Les fixations d'ESC sont changées automatiquement pour Lithum 1 demandes(applications) cellulaires quand le cadre(l'arrangement) "de Batterie"(Pile") est" Li 2.0V ".

Mise à jour de la traduction, il me reste la dernière partie à faire :

Avant de rouler, vérifiez çà:

1. Soudez les câbles de batterie sur les connectiques + et – de l’ ESC

2.Choisir le mode de fonctionnement avec capteur /sans capteur. (Référez-vous à "Comment changer de Mode"

3. Choisir le type de Batterie(Pile), si Lipo utilisé, vous devez le programme votre ESC "à Li 2.7V" normalement. (Référez-vous au manuel du boitier de programmation)

4. Choisir le type de moteur, (Si mauvaise programmation, des coupures thermiques peuvent arrivées.)
"PWM" 4KHz : pour Moteurs modifiés
"PWM" 8KHz : pour Moteurs Stock
"PWM" 16KHz : pour Moteurs à cage tournante. (4 et 8KHz s’affichent simultanément ,référez-vous au manuel de la boîte de Programmation et Attentions.)

5. Avant Tout, Vous devez programmer "le Neutre et plein gaz" (synchronisation entre votre TX/RX et ESC)
a. Éteindre ESC, Allumez votre TX et connectez votre Rx à l’ESC (ne pas brancher la Boîte de Programmation)
b. Appuyer en maintenant n'importe quels boutons d'ESC et Allumer ESC
( ne lâchez pas le bouton avant que la Led verte ne clignotent)
c. Lâcher le bouton (lorsque la Led verte reste allumée continuellement)
d. Déplacer une fois la manette de gaz sur « plein frein, puis plein gaz »
e. Relâcher la manette des gaz (la manette revient au neutre automatiquement)
f. Appuyez sur le bouton d'ESC et relâchez (la programmation du neutre est fini et la led de démarrage clignote deux fois)
g. Mettre la manette en position plein gaz et maintenez la
h. Appuyez sur le bouton d'ESC et relâchez (la programmation du plein gaz est fini)
A ce moment, si la Led verte continue de clignoter, référez-vous aux problèmes rencontrés du manuel
i. Éteindre ESC et Allumer ESC
j. Vérifier si les leds rouges et vertes s’allument simultanément quand vous mettez la manette plein gaz .

PROBLEMES Rencontrés :
1 Vous ne pouvez pas programmer le neutre et le plein gaz :
 Changer le sens de position du servo sur la radio (normal/reverse)
 Vérifiez si la fonction HRS est désactivée ensuite réessayez
2 Pas d’action avec les leds rouges et vertes qui clignotent
 Il y a 2 raisons possibles, la première mode capteur activé avec les câbles de capteurs non branchés ou l’inverse. La deuxième un fil débranché ou un court circuit (contrôler en mode sécurisé uniquement)


ATTENTION

1. Faire attention à ne pas inverser les polarités +/- cela peut endommager l’ESC
2. En mode capteur, vérifier les connections A,B ,C sinon risque de dommage pour l’ESC
3. Evitez les programmations excessives des réglages low/med/hignt/turbo , (rappelez vous que la totalité des réglage n’est possible qu’avec des moteurs en dessous de 6.5T pour ne pas que le courant dépasse les capacité de l’ESC)
4. Baisser le réglage low/med/hignt/turbo lorsque la température de l’ESC dépasse 120°C
5. Attention au réglage de la fréquence sous le mode sans capteur
Moteur utilisant une fréquence PWM réglages conseillés
Modifié (2.5~5.5T) 4KHz pour toute la série plasma
Stock (au dessus de 6.5T) 8KHz pour toute la série plasma et Pro II Hybrid en mode sans capteur
Moteur à rotor sans capteur 8 ou 16KHZ, moteur à cage tournante sans capteur 16KHz, monster rotor 8KHz monster cage tournante 16KHz
Monster Hybrid en mode sans capteur
Hyper drive (avec capteur) / Over drive (avec ou sans capteur)

Salut les amis,
merci d'avoir passé du temps la dessus, j'ai pas encore eu le temps de le traduire, je fais mes colis et je file à la poste avant 12h, ensuite je m'y mets .

Merci Pierre , mais a ce jour pas de led verte allumé continuellement , je suis toujour au meme point mon neutre je le fait au niveau de la radio , j ai passer 2 heure hier a essayer plusieur soluce Rien je retombe pareil

Passes à la maison que l'on regarde ensemble

Salut,
ma traduction de la procédure de calibrage :

Tout d'abord, Vous devez le programme "l'accélérateur Neutre/Plein la Position" (l'Alignement entre votre TX/RX et ESC)

a. Éteindre ESC, Allumez votre TX et branchez votre contrôleur sur la voie 2 de votre récepteur (ne branchez pas le boitier de programmation LCD)
b. Maintenez pressé n'importe quels boutons du contrôleur et mettez le sous tension
( Ne relachez pas le bouton tant que le voyant Vert ne clignote pas une fois)
c. Relachez le bouton (le voyant Vert clignote alors continuellement)
d. Déplacez la gachette ou le manche des gaz de la position frein maxi à gaz maxi
e. Relachez la gachette ou le manche des gaz et ramenez le en position neutre
f. Appuyez sur le bouton du contrôleur afin d'enregistrer la position neutre, le neutre est enregistré lorsque le voyant clignote à deux reprises
g. Déplacez la gachette ou le manche des gaz en position gaz maxi et maintenez l'accélération au maximum du débattement
h. Appuyez sur le bouton du contrôleur afin d'enregistrer la position gaz max, votre position gaz maxi est alors enregistrée

Si le voyant Vert clignote toujours, référez-vous à la rubrique "problèmes" de votre notice.

i. Éteindre le contrôleur et rallumez le.
j. Vérifier que les voyants Rouge et Vert sont tous les deux allumés lorsque vous accélérez au maximum.


A confirmer car je ne suis pas sûr du sens donné à certaines phrases...

oldschool2l170 a écrit:Passes à la maison que l'on regarde ensemble

essais ce matin avec Oldschool , je vous ferez un petit retour si on trouve pour le neutre et le capteur

Salut
Alors ça y est ça marche!!!!
Il y avait un réglage à la con de la radio qui n'était pas au neutre throle step je crois de mémoire
Ensuite, il à suffit de mettre tout les réglages de base comme sur le pdf de la boite de programmation et de remodifier un par un les réglages comme désiré.
Il est parti avec le sourire mon Nini

par contre pas de led vert fixe , il faut le synchro au SON (bip)
maintenant tout fonctionne et avec le capteur
bientot essais sur la piste
Merci Oldschool

Salut,
super nouvelle les amis ! Amuse toi bien Nici .

Salut, désolé de pas être passé avant ( boulot de fou depuis 2 semaines ) mais j'avais aussi un peu galéré pour le réglage de base. Ces infos sont très intéressantes aussi bien en Anglais qu'en Français. Merci à vous tous pour vos traductions.

Voici comment synchro son contro et radio
version simple et en francais

emmeteur alumé ,tu maintient le bouton set enfoncé et tu allume le vario, il passe en réglage ; tu laisse la gachette au neutre ,tu met une impultion sur le bouton set ,le neutre est enregistré ;tu met plein gaz ,une impultion sur le bouton set, le plein gaz enregistré; tu met plein frein, une impultion sur le bouton set ,le frein est enregistré ;tu revient au neutre et t'atend 3 secondes ça doit etre bon

Salut à tous,
merci pour vos commentaires, je pense que ça va en aider plus d'un .
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