Les nouveaux moteurs CBRacing en 4 pôles 1515/4074 et 1512/4068 mais aussi 4576 !!

Salut à tous,
grosse news très attendue en ce qui me concerne, enfin CBRacing propose des moteurs 4 pôles de qualité à prix plus intéressants que les Castle !
Ils sont disponibles en format type 1512/Buggy/4068 et 1515/Truggy/4074 dans des Kv allant de 1500 à 2100 Kv !!
Il y a aussi un gros 4576 pour modèles lourds !
Ces 3 formats de moteurs seront autant applicables à la voiture qu'au bateau puisque j'ai aussi reçu des bagues de refroidissement par eau en diamètre 36; 40 et 45mm!!

Une petite photo :



Plus de détails à venir rapidement .

Tarifs :
4074 : 85€
4068 : 80€
4576 : 93€

Toutes les pièces seront dispo au détail en même temps !!

Ces moteurs seront rapidement proposés en combo avec les contrôleurs Castle Mamba Monster mais aussi le Plasma Monster !

De quoi satisfaire tous les besoins !!

N'hésitez pas si vous avez des questions .

super m'en faut déjà un en 2100 kv pour ma rallygame faut que je test.

Mode chiant ON :

T'en as pas en 2500 kv environ ?

Mode chiant OFF

Bravo à toi de nous faire plaisir

Salut Philippe,
pas de souci, tu fais bien de poser la question , évidemment il y a de nombreux autres Kv disponibles et j'en ai ciblé quelques uns dans un premier temps, ceux qui me semblent les plus répandus, il existe aussi ces Kv pour les deux formats :

1512/4068/Buggy :
-950Kv
-1200Kv
-1600Kv
-1700Kv
-2100Kv
-2300Kv
-2800Kv
-4000Kv

1515/4074/Truggy :
-1000Kv
-1400Kv
-1800Kv
-2000Kv
-2300Kv
-3500Kv

En gras les modèles que j'ai rentré, ces moteurs existent aussi en format 4060 et 4050 et bientôt aussi en 36mm format 540 ou 14xx .

C'est drôlement intéressant ces moteurs, ça sent le changement de moteur

sur un 808 en 4s tu conseil quoi , le 1512 en 2100 kv ?

et au niveau poids ça donne quoi par rapport à des castle ?

1512 : 350g
1515 : 402g

Je vais tester les deux, le 1512 sera moins violent en bas et normalement plus maitrisable, ça permet aussi de gagner beaucoup de poids et donc d'efficacité, je pense que c'est le meilleur choix pour rouler vite sur piste.

vu toutes les pièces que j'ai en rab a force de modif ,je réfléchis pour me faire un 2eme slash 4x4 a partir d'un châssis roller
c'est pas pour tout de suite mais tes moteurs m'intéressent, donc si tu a un équivalent du velineon 540 3500kv dans tes cartons avec un bon contro qui tient le 3S ,je ferais un tour dans ta boutique


le projet c'est pas pour tout de suite, surement pas avant noël mais sa me trotte dans la tête

Salut,
il y a mieux que le moteur Vélinéon et plus puissant, en plus c'est en promo :


http://cbracingshop.com/catalog/product_info.php?cPath=26_31&products_id=599

a oui il est beau, a voir il finira peut être sur le slash et le velineon ira sur un 2eme rc qui servira en secours

mais la c'est short niveau finance, mais je le garde en tête

merci du tuyau

bonjour christophe,
quand pense-tu mettre en rayon les moteurs 1512/4068 et les 1515/4074
et qu'est-ce que tu conseille comme moteur pour un TT 1/8 en 4S?

BALOO 51 a écrit:bonjour christophe,
quand pense-tu mettre en rayon les moteurs 1512/4068 et les 1515/4074
et qu'est-ce que tu conseille comme moteur pour un TT 1/8 en 4S?

Salut à tous,
les nouveaux moteurs sont disponibles :

http://cbracingshop.com/catalog/index.php?cPath=26_30&sort=2a&filter_id=14

pour
du 4S je recommande le 1512 2100Kv ou le 1515 2000Kv, le plus gros sera
plus lourd mais aussi plus coupleux et plus puissant, le plus petit
sera plus maitrisable, c'est le choix de la raison pour rouler
efficacement sur piste.

donc il faudrait mieux prendre le 1512 2100Kv si j'ai bien compris?
et quel controleur irait avec le moteur?

Le 1512 sera plus maitrisable, après c'est une question de ressenti sur la piste, le 1515 chauffera moins vite.

Tous les contrôleurs 1/8éme sont compatibles, il reste des Mamba Monster et lundi je reçois les Plasma Monster.

allez hop , je me suis laisser tenté par 1512 2100kv pour installer sur mon 808 à la place du 1515castle.

par contre je vais avoir besoin de vos avis sur les réglages du plasma monster

Salut,
merci pour ta commande, pour les réglages je recommande de commencer avec pignon 15 (sur le 808 sinon 13 sur les autres châssis) voir éventuellement 16 suivant la température, côté réglage contrôleur Plasma monster, je suggère timing et turbo au minimum, fréquence 8 Khz et traction entre 80 et 100% suivant ton ressenti.

Salut à tous,
j'ai reçu hier le réassort, tous les moteurs sont à nouveau disponibles :

http://cbracingshop.com/catalog/index.php?cPath=26_30&sort=2a&filter_id=14

A noter l'arrivée de nouveautés avec les roulements de rechange et 4 nouveaux moteurs :

1512 - 1200Kv
1512 - 2350Kv
1515 - 1050Kv
1515 - 2350Kv

Les nouveaux produits seront rajoutés entre aujourd'hui et demain !

salut christophe je suis intéressé par le moteur 1800 kv cbr version truggy serait il plus souple que le moteur castle 2200kv car j ai peur que le 2100 kv version buggy chauffe trop pour rouler en 4s
(quand pense tu rentrée des moteur 1512 2100 kv?)
merci

Bonjour,
je vais restocker rapidement le 1512 2100Kv qui remporte un franc succès.
En config 4S en Buggy le 1515 2000Kv me semble un bon choix, le 1800Kv sera encore plus souple, excellent choix aussi si on cherche l'efficacité et le rendement.

merci christophe pour ta réponse je passe commande

Salut à tous,
petit retour après avoir vendu pas mal de moteur, beaucoup d'avis positifs mais malheureusement quelques défectueux qui seront réparés ou échangés prochainement.
Une chose qui me semble essentielle à faire sur ces moteurs par sécurité c'est de mettre une bonne dose de loctite fort partout sur le rotor afin d'assurer le collage des différentes parties :
Il y a eu quelques défauts de collage de rotor avec des dégâts fâcheux, je conseille de démonter le rotor et de lui mettre une dose de Loctite référence 121078 ou 270, le premier étant plus fluide il va s'infiltrer partout et coller à vie toutes les pièces qui composent le rotor.
Autre point à surveiller (comme avec tous les moteurs d'ailleurs..) les câbles sortie de cage qui peuvent frotter et s'user mettant à nu les enroulements et occasionnant un court circuit sur la cage, doublez ou triplez la gaine sur les câbles et surveillez les de prés.
Bonne préparation à tous, je me tiens à votre disposition en cas de besoin !

salut christophe je sais que tu es débordé mais pourrait tu le faire sur le moteur que j ai commandé

merci a toi

Salut,

par hasard tu n'aurais pas un lienoù on peut commander la121078 , dans mon secteur ça à tout l'air d'être rarissime !!

je crois que c est trop tard ma commande vien d'être expédié

Salut,
dés que je me serais procuré ce produit je le ferai sur tous les moteurs en stock !

Christophe,

j'ai un soucis avec un moteur commandé la semaine passée un 2000kv 1515
il freine "naturellement" d'une maniere assez curieuse, celà ne vient pas du controleur ayant vérifié avec un xerun en stock
un peu comme si le rotor n'etait pas aligné entre les 2 roulements, voir meme, cintré
et même à la main, je n'arrive quasiment pas à le faire tourner, je veux bien croire à une bonne aimentation, mais çà me marait curieux tout de meme

merci de vos avis

Bonjour,
l'aimantation est énorme, ça frein pas mal à vide, une fois sous tension, ça le fait moins.
Si le moteur fonctionne normalement sans chauffer anormalement aucun crainte à avoir.

Bonjour Christophe,

le moteur chauffe également, avec un 14/46 en 3 min il etait à 78° mais je viendrai te voir ce we, tu me dira ce que tu en pense, je crois malgré tout qu'il a un freinage excessif du, je pense au rotor qui m'a l'air de ne pas etre équilibré, voir déformé

a+

L'aimantation est importante voila tout, personnellement avec le 1515 1400Kv en 6S j'utilisais un rapport 13/46, après 78° c'est normal vu la température ambiante.

bonsoir christophe,
quand pense-tu recevoir des moteurs et des pièces détachées (rotor,flasques,etc...)?
merci d'avance.

Bonjour,
quand je fabricant m'aura renvoyé tous les moteurs que je lui ai envoyé en SAV et qu'il aura fixé les soucis sur les rotors, je repasserai peut être une nouvelle commande, pour le moment stand by.
On verra plus tard.

pourquoi les moteurs ne sont pas fiable?

Il y a eu des soucis de rotors sur les premières séries, problème qui sera résolu facilement .

en mettant du loctite 121078?

et une fois cette opération faite, le moteur fonctionnera parfaitement?

Je ne veux pas vendre de moteur qui nécessite ce genre de modifs pour pouvoir tourner correctement, d'ou le retrait de tous les moteurs en vente en attendant une solution par le fabricant, ce qu'il fera assurément prochainement .

si je fait cette modif sur un 2000kv que j'ai racheté, qui a 1 mois 1/2, il tournera correctement ou il n'y a pas besoin?

Oui je le recommande, sinon il va lâcher assez rapidement.

d'accord christophe.

merci de ta réponse.

au faite, pourquoi mettre du frein filet pour coller les éléments du rotor et pas mettre de la cyano métal?

Bonjour,
la cyano résiste moins bien aux hautes températures et pourrait brûler.

Petite précision au passage, je reviens de la RCX Cup ou j'ai fait un podium (3éme) et le vainqueur et pôleman utilisait un moteur que je lui ai prêté, j'y ai monté un rotor de moteur 1515 Castle dans un CBRacing 1515 1400Kv alimenté en 6S, il a beaucoup apprécié le comportement de son moteur qui lui a permis de tout gagner ce week end !

est-ce que l'on peut utiliser du loctite 2701 pour le rotor?

Je ne sais plus lesquels j'avais conseillé, celles qui ont une haute résistance en température, le séchage sous vide est indispensable sinon ça ne marchera pas et ça va fumer.

bonjour à tous,

quel est le diamètre des prises du moteur?

merci d'avance.

Bonjour,
5.5mm.

Pour revenir sur les moteurs CBRacing, le fabricant a bien reçu les moteurs que je lui ai renvoyé et il est en train de bosser dur sur des améliorations moteur afin de fiabiliser, ils sont en phase de tests.

C'est une excellente nouvelle, suite à mes retours et mon courrier + échanges de mails ils se sont remis en question et mis au boulot, ça laisse présager de bonnes choses pour l'avenir .

V2 en préparation !